ESPACE CLIENT
Actualité SAMIA : Le programme Safe Hydraulics de Gates
Actualité SAMIA : La nouvelle génération de moteurs diesel KOHLER KDI

KDI Diesel Kohler

Présentation et caractéristiques techniques du nouveau moteur diesel Kohler KDI, cliquez ici pour visualiser la fiche technique Kohler.

L’innovation est le dénominateur commun de toute la conception de cette famille de moteurs Kohler, entièrement nouvelle et caractérisée par le recours à une technologique d’avant-garde qui permet d’assurer une combustion propre en limitant les émissions sans utiliser aucun dispositif de traitement postérieur et qui dans le même temps permet d’atteindre des performances exceptionnelles.

Les excellentes valeurs de puissance et de couple alliées aux dimensions compactes des moteurs Kohler et l’absence de trappe à particules (telles que DPF) se traduisent en réels avantages pour les utilisateurs. En effet, ils peuvent maintenant remplacer leurs moteurs par des unités de plus petites cylindrées et en même temps profiter des avantages d’une réduction de la consommation de carburant et une augmentation des intervalles de maintenance car aucune régénération de filtre n’est nécessaire dans la stratégie adoptée.

Système Common-rail

Kohler et Lombardini ont opté pour le système Common-rail le plus performant parmi ceux actuellement disponibles sur le marché. Spécifiquement conçu pour garantir une longue durée de vie et une résistance extrême aux fortes sollicitations propres aux applications industrielles et spécifiques au secteur du bâtiment. La pompe à haute pression permet d’atteindre 2000 bars. De telles caractéristiques, alliées aux injecteurs solénoïdaux G3S, permettent un excellent dosage de carburant durant le processus d’injection.

Turbocharger et after-cooler

Le Turbocompresseur doté d’un régulateur de pression a été parfaitement calibré de façon à réduire tout retard de réponse, garantissant de la sorte une distribution harmonieuse de couple et de puissance tout en améliorant le confort de l’utilisateur. Le haut débit d’air et l’utilisation de l’intercooler contribuent au respect des niveaux d’émission imposés et assurent par ailleurs de hautes performances de couple à bas régime de fonctionnement. Le turbocompresseur bénéficie de solutions techniques particulières de lubrification et de retenue de l’huile pour garantir un bon fonctionnement et une fiabilité durable.

4 soupapes

La distribution à 4 soupapes par cylindre a été conçue de telle sorte que l’injecteur soit logé en position parfaitement verticale et centrée par rapport à la chambre de combustion. Cette solution permet d’optimiser le remplissage, l’atomisation du carburant et son mélange à l’oxygène présent dans la chambre de combustion. Le collecteur d’aspiration et la chambre de combustion ont été développés grâce à une soigneuse analyse de la dynamique des fluides (CFD Analysis) pour garantir une combustion efficace.

ECU

Le système d’injection « Common Rail » et le calculateur électronique nécessaire à sa gestion sont tous deux de la dernière génération et ont été spécifiquement développés pour équiper des applications HEAVY DUTY du secteur industriel et du secteur du bâtiment. Le calculateur permet d’assurer un contrôle total des paramètres de calibrage du moteur de telle sorte que les performances soient atteintes et que les niveaux d’émissions soient respectés. Le système CAN-BUS permet une interface de communication directe entre le moteur et tous les dispositifs électroniques de l’application.

Système EGR

Le système de recirculation des gaz d’échappement, fruit de la soigneuse analyse CFD, se compose de deux stades de refroidissement qui permettent d’optimiser l’échange thermique sans pénaliser les dimensions générales. En outre, le positionnement sur le côté chaud, évite tout risque de blocage de la soupape EGR, garantissant de la sorte une fiabilité totale.